ラスベガス バカラ

新幹線車両廃車解体工事を主体に車両部品の修繕、
改造を併施する会社として営業開始

東海交通機械株式会社に社名変更、本社を名古屋に移転
日本交通機械株式会社 中部支社の一部を吸収
東京営業所、大阪営業所を設置
(東海道新幹線の東京地区、大阪地区業務への対応)
資本金を8,000万円に増資 、JR東海のグループ会社化
新幹線及び在来線の機械及び車両関係工事の営業開始

機器総合保全センターを設置（出改札機械の24時間コール体制構築）
浜松支社に車両設計部（東京）を設置し車両部品の開発、設計を開始

車両設計部を本社組織とし、部品新製部門の機能を強化
営業所（機械部門）を支店に改称して組織を強化（東京、静岡、名古屋、大阪）

ラスベガス バカラ制の導入（車両ラスベガス バカラ、機械ラスベガス バカラ）
本社に経営企画部を設置（経営管理の充実を目指す）

コールセンターの設置（JR東海機械設備の24時間故障受付体制構築）
機械部門に出改札システム部、総合試験センターを設置
（JR東海ICカードシステムへの対応）
建設工事支店、名古屋ビル管理支店を設置して、6支店となる

JR東海TOICAシステム静岡地区導入工事完成
JR東海EX-ICシステム導入工事完成
TOICA、Suica、ICOCA相互利用システム導入工事完成

車両設計部と浜松車両ラスベガス バカラ雄踏製作所を統合し浜松製作所を設置
（鉄道車両の設計・製造部門の統合、独立）

高速鉄道ラスベガス バカラ内に営業線工事支店を設置
（中央新幹線営業線建設工事の本格化に対応）

車両ラスベガス バカラ浜松設備事業所を機械ラスベガス バカラ浜松工場支店に改組
（機械関係業務の一元化）

車両ラスベガス バカラ名古屋事業所小牧営業所を車両ラスベガス バカラ小牧事業所に改組
（各種研究開発業務の増加に伴う対応）

本社経営企画部内に業務改革推進室の設置
（社会情勢の変化に合わせた経営戦略の策定、最先端のICT技術の導入）

機械ラスベガス バカラ建設工事支店と名古屋支店を統合し名古屋設備事業所を設置
（名古屋地区における機械関係業務集約のため）

機械ラスベガス バカラ内に出改札システム支店を設置
（出改札関係業務の増加に伴う対応）